Dana 21. sijeÄnja 2013. godine u Bologni u Italiji su tvrtke Stadler Rail i AnsaldoBreda predali u promet prvih pet FLIRT ETR 350 viÅ¡estrukih motornih vlakova izgraÄ‘enih za prijevozniÄku tvrtku Ferrovie Emilia Romagna (FER – Željeznice pokrajine Emilie Romagne).
Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG – Bavarska željezniÄka transportna agencija) i Prometna uprava Rajna-Majna (sjediÅ¡te u Frankfurtu) dodijelili su NjemaÄkim željeznicama, jedinici Regio (DB Regio – jedinica za regionalni promet) ugovor za prometovanje regionalnih vlakova izmeÄ‘u Frankfurta, Aschaffenburga i Würzburga u trajanju od 12 godina. Prometovanje zapoÄinje 13. prosinca 2015. godine.
Zima je jedna od najzahtjevnijih sezone za željezniÄke operatere. Snijeg, led i oluje mogu utjecati na funkcioniranje željezniÄkog prometa.Da bi bili spremni za teÅ¡ke vremenske uvjete, austrijske savezne željeznice ÖBB uvele su Vremensku prognozu za uzbunjivanje, pod nazivom infra:Wetter (infrastruktura:vrijeme). Uz ovaj sustav lokalni zaposlenici u mjestu mogu planirati svoje resurse viÅ¡e dana unaprijed. “Najvažnija stvar je jasna i izriÄita direktiva za zaposlenike, tako da oni znaju Å¡to uÄiniti kada je u sustavu prognoze vremena predviÄ‘eno 10 cm novog snijega.”, objaÅ¡njava Stefan Eisenbach, meteorolog u privatnoj meteoroloÅ¡koj službi UBIMET i Projekt menadžer za informacije ÖBB vremenskog sustava na UBIMET.Na ÖBB-u , sve meteoroloÅ¡ki ovisne operativne odluke temelje se na unutarnjem vremenskom sustavu infrastrukture.
Prometovanje novom dionicom pruge za velike brzine izmeÄ‘u BeÄa i Sankt Pöltena zapoÄelo je primjenom novog voznog reda, dakle 9. prosinca 2012. Dionica je ukupno duga 60 kilometara, a njenim puÅ¡tanjem u promet vrijeme putovanja IC i EC vlakova se izmeÄ‘u BeÄa i Salzburga smanjilo za 23 minute. TakoÄ‘er je otvorena i nova, 40 kilometara duga dionica za 250 km/h izmeÄ‘u Kundla i Baumkirchena na dionici (München – ) Wörgl – Innsbruck.
© 2026 Savez za Željeznicu