Uspješna USEmobility radionica u Zagrebu

Nacionalna radionica EU projekta USEmobility za Hrvatsku održana je 6. lipnja 2012. u hotelu “Palace” Zagrebu. Okupila je donositelje odluka iz lokalnih vlasti Zagreba, varaždinske i meÄ‘imurske regije, autobusnih prijevoznika, željezničkog prijevoznika, te udruga graÄ‘ana. Cilj radionice bio je putem interaktivnih igara i prezentacija dobiti pisane odgovore dionika prometne politike vezane uz prezentirane sadržaje i rezultate istraživanja meÄ‘u graÄ‘anima. Projekt USEmobility istražuje stvarne razloge zaÅ¡to graÄ‘ani prelaze na ekoloÅ¡ki prihvatljive vidove javnog prijevoza, te želi stvoriti EU i lokalne smjernice za bolju prometnu politiku okrenutu ekologiji i javnom prijevozu.

EU projekt USEmobility međunacionalni je projekt putem kojeg se provode istraživanja u javnom prijevozu u Njemačkoj, Nizozemskoj, Belgiji, Austriji, Mađarskoj i Hrvatskoj. Financiran je iz Sedmog okvirnog programa (FP7), programa Europske komisije koji potiče znanstvena istraživanja.

Projekt je trenutno u fazi gdje se provode nacionalne radionice u svim navedenim zemljama osim Nizozemske. Cilj radionica prikupiti je rekacije, znanja i ideje nacionalnih dionika prometne politike, usporediti ih s istraživanjima koja su provedena između 10.000 građana navedenih zemalja, te sva ta znanja nakon radionica ugraditi u EU i nacionalne smjernice koje će voditi uspješnijoj prometnoj politici. Ta politika ne smije biti bazirana uglavnom na automobilima kao do sada već se uglavnom mora okrenuti ekologiji i javnom prijevozu. Javni prijevoz zbog niza ekoloških, energetskih, sigurnosnih i ostalih prednosti mora postati okosnica prometnih politika EU članica već u skoroj budućnosti. Uz javni prijevoz svakako valja aktivno poticati i pješačenje i vožnju biciklom.

Osim prilike za skupljanje znanja i stavova, radionica projekta USEmobility u Zagrebu bila je prilika da se dionici prometne politike sastanu, te da razgovaraju i o situaciji u javnom prijevozu u Republici Hrvatskoj. Tako se aktivno raspravljalo o projektu integriranog javnog prijevoza na području Varaždinske i Međimurske županije kao i o nedavno potpisanom ugovoru između Grada Zagreba, Krapinsko-zagorske i Zagrebačke županije također o pokretanju integriranog sustava javnog prijevoza putnika na svome području.

Mnogi su sudionici pozivali na aktivniju ulogu Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture u stvaranju integriranih prijevoznih sustava. Oni smatraju kako bi ključni korak u stvaranju tih sustava trebalo biti donošenje zakona o integriranom javnom prijevozu putnika. No, primjeri Varaždina, Čakovca, Zagreba i Krapine pokazuju da se i u već postojećim zakonskim okvirima može krenuti ka stvaranju takvih sustava.

Ante Klečina