Razvoj sukladan javnom prijevozu
Zanimljiv Älanak na Wikipedii govori o urbanizmu koji se temelji na rasporedu postaja javnog prijevoza. Ovakvo planiranje gradova omogućava odliÄan pristup graÄ‘ana kako stanovanju tako i poslovnim, Å¡kolskim, kulturnim, zabavnim i ostalim potrebnim urbanim sadržajima.
Razvoj sukladan javnom prijevozu (transit-oriented development (TOD)) je pristup urbanom planiranju koji predviÄ‘a gradnju dijelova grada (kvartova) koji su planirani tako da se maksimizira pristup graÄ‘ana javnom prijevozu. TakoÄ‘er sadrži i osobine koje dodatno potiÄu koriÅ¡tenje javnog prijevoza. Kvart na principu TOD-a obiÄno u svom centru ima kolodvor ili stajaliÅ¡te javnog prijevoza (željezniÄki kolodvor, željezniÄko stajaliÅ¡te, stajaliÅ¡te podzemne željeznice, stajaliÅ¡te tramvaja ili stajaliÅ¡te autobusa ili trolejbusa) koji je okružen gusto rasporeÄ‘enim raznim sadržajima dok se postupno rjeÄ‘e rasporeÄ‘eni sadržaji nalaze udaljeniji od centra. Razmak od centra (kolodvora ili stajaliÅ¡ta) do ruba jednog takvog kvatra iznosi oko 400 do 800 metara Å¡to se smatra udaljenostima koja se lako mogu prevladati pjeÅ¡aÄenjem.
Na prethodnim slikama podruÄja postaja lake gradske željeznice (U-Bahn) Löwenmarkt u Stuttgartu i Fellbach pokraj Stuttgarta okružene su raznim trgovaÄkim, obrazovnim i stambenim sadržajima (foto: A. KleÄina).
Mnogi gradovi nastali nakon Drugog svjetskog rata u Japanu, Å vedskoj i Francuskoj imaju mnoge karakteristike urbanog planiranja koje ukljuÄuju razvoj sukladan javnom prijevozu (TOD). Zanimljivo, u Nizozemskoj na mjestima gdje se branama korisna zemlja dobila od plitkog mora gotovo su sva naselja izgraÄ‘ena na TOD principu. SliÄan razvoj možemo zamijetiti i u Danskoj a zanimljivo je da se tamo uz javni prijevoz vrlo aktivno promovira i prijevoz biciklom.
Kolodvor Alexanderplatz u Berlinu takoÄ‘er je okružen raznim trgovaÄkim, uslužnim i ugostiteljskim sadržajima (foto: A. KleÄina).
Odlike dobrog planiranja sukladno javnom prijevozu obiÄno su: odliÄna povezanost javnim prijevozom, odliÄna pjeÅ¡aÄka infrastruktura i veliki broj raznih sadržaja u zgradama koje su vrlo blizu stajaliÅ¡ta javnog prijevoza. Za razliku od koncepta „Razvoja sukladno blizini prometne infrastrukture“ koji može ukljuÄivati i veliki broj parkirnih mjesta na mjestima s mnogo sadržaja u konceptu „Razvoja sukladno javnom prijevozu“ broj parkirnih mjesta je vrlo ograniÄen a samo parkiranje Äesto skupo. To je takoÄ‘er jedna od mjera poticanja koriÅ¡tenja javnog prijevoza samim time smanjivanja zagaÄ‘enja, prometnih gužvi, prometnih nesreća te smanjivanja troÅ¡kova za gradnju i održavanje javne prometne infrastrukture.
Svakako na Wikipedii pogledajte slijedeće poveznice (na engleskom jeziku):
Sustainable transport (Održivi prijevoz)
A. K.