Otvorena druga pruga visokih brzina u Turskoj

Turske su željeznice (TCDD) 24. kolovoza u promet pustile drugu prugu za visoke brzine u Turskoj: Ankara – Konya. Pruga povezuje glavni grad Ankaru (4 400 000 stanovnika) s gradom u centralnoj Anadoliji Konyom (1 036 000 stanovnika). Proslavi otvorenja pruge koja se održala 23. kolovoza navečer u Konyi prisustvovao je turski premijer Recep Tayyip Erdogan, ministar prometa Binali Yildirim i ministar razvitka Cevdet Yilmaz. Cijena projekta bila je 395 milijuna eura.

Pruga je dovršena u prosincu 2010. godine kada su počele prve probne vožnje. Pruga duga 212 kilometara dovršena je za 4 i pol godine, a smanjenje vremena putovanja između dva grada skraćeno je drastično – s 10 sati na sat i pol! Stara je pruga naime bila vrlo obilazna (vodila je preko gradova Eskişehir i Afyon) i dužine 688 kilometara.

Turski TCDD vlak velikih brzina HT65000, proizvođač je španjolski CAF. Foto: Wikipedia

Nova pruga se odvaja od pruge za visoke brzine Ankara – EskiÅŸehir (- Istanbul) u gradiću Polatli gdje je izgraÄ‘ena velika triangl-raskrsnica koja omogućava vlakovima za visoke brzine da bez zaustavljanja i mijenjanja smjera u Polatliju voze i na liniji Istanbul – Konya. Polatli je od Ankare udaljen 94 kilometra. Od Polatlija nova pruga ide ravno prema jugu do Konye. Na pruzi je izgraÄ‘eno 7 velikih mostova i tunel dug 2.030 metara; kao i 83 deniveliranih cestovnih prijelaza. ÄŒitavom dužinom uz prugu je izgraÄ‘ena i servisna cesta. Gradnja je bila podijeljena u dva odsjeka – prvi od Polatlija do ‘točke 100 km’, i druga od te lokacije do Konye. Tvrtka Invensys Rail Dimetronic isporučila je sigurnosne i signalne sustave (kojima se upravlja iz centra za daljinsko voÄ‘enje prometa u Ankari), Nortel GSM-R radio, Balfour Beatty Rail opremu za 25kV 50 Hz elektrifikaciju i Areva T&D vučne podstanice. PuÅ¡tanjem pruge u promet TCDD je pokrenuo 10 pari vlakova dnevno, no planirano je daljnje povećanje broja polazaka, kao i dodatno skraćivanje vremena putovanja na sat i 15 minuta.

Konya je sedmi grad po veličini u Turskoj i slovi za konzervativni religijski centar. Najznačajnija građevina, i glavni turistički fokus grada je džamija Alâeddin na citadeli – lijep primjer arhitekture Selđuka iz 13. stoljeća.

Turska ima vrlo ambiciozne planove razvoja pruga za visoke brzine – radovi su u toku na prugama Eskişehir – Istanbul i Ankara – Sivas. Pruga Eskişehir gotova je do razine 50%, a radovi su podijeljeni u slijedeće sekcije: Eskişehir – Inönü (30 km), Inönü – Vezirhan (54 km), Vezirhan – Köseköy (104 km) i Köseköy – Gebze (56 km). Pruga od Gebzea do Istanbulskog Azijskog kolodvora Haydarpasha (44 km) dio je projekta Marmaray čiji glavni dio je tunel ispod Bospora.

466 kilometaraduga pruga Ankara – Sivas se takoÄ‘er gradi, i dovrÅ¡ena je do razine 30 %. Sivas (300 000 stanovnika) je grad u istočno-centralnom dijelu Turske i važan je prometni centar za promet prema Iranu i Iraku. Gradnja ove pruge podijeljena je u dva sektora: Ankara – Yerköy i Yerköy – Sivas. Zbog teÅ¡kog terena, prometovanje na prvom sektoru ove pruge biti će na nekim dijelovima ograničeno na 200 km/h. Do 2023. godine kad će republika Turska proslaviti 100 obljetnicu postojanja, planira se dovrÅ¡etak i pruge namijenjene u prvom redu teretnom prometu Samson – Trabzon – Mersin. Mersin je luka na Crnom moru.

S obzirom da TCDD trenutno ima samo 10 vlakova HT65000 koje je proizveo španjolski CAF maksimalne brzine 250 km/h planira u idućem razdoblju kupiti još 48 vlakova za visoke brzine. S obzirom na snagu korejskog Rotema na turskom tržištu (s kojim je ranije potpisan ugovor o isporuci električnih lokomotiva) pretpostavlja se da će novi vlakovi biti korejski.

Toma Bačić

Izvori: Turske državne željeznice, Today’s Zaman, Railway Gazette