ECORails radionica u Zagrebu
ECORails je europski projekt Äiji je glavni cilj uÅ¡teda energije u regionalnom putniÄkom željezniÄkom prijevozu. U njemu sudjeluje 13 partnera iz 6 zemalja EU. Jedna od regionalnih radionica projekta organizirana je 19. i 20. svibnja 2011. u hotelu „Palace“ u Zagrebu. Gosti iz Makedonije, Slovenije i Hrvatske iznosili su svoja znanja o željezniÄkom prometu u svojim zemljama te raspravljali o ciljevima i primjeni znanja iz projekta.
O ECORails projektu
Glavni cilj projekta jest ugraÄ‘ivanje zakonske obveze u proces javnog natjeÄaja za dobivanje linija u javnom prijevozu putnika pri prometnim upravama, odnosno tijelima nadležnim za regionalni javni prijevoz. Dakle u integriranom prometnom sustavu gdje regionalnim, prigradskim i gradskim prijevozom upravlja Prometna uprava unutar prijevozno-tarifne unije (a to je sluÄaj u gotovo svim razvijenim zemljama EU) prilikom javnog natjeÄaja za dobivanje linija prijevoznici do sada nisu morali voditi dodatno raÄuna o energetskoj uÄinkovitosti svojih vozila. Kod dizelskih vozila potroÅ¡nja energije bila je važna kao dio troÅ¡kova prijevoza, no pri elektriÄnim vozilima u mnogim regijama cijena energije ulazila je u cijenu trase vlaka. Tako Å¡tedljiviji elektriÄni vlakovi nisu za svoju Å¡tedljivost bili financijski ili bilo kako drugaÄije vrednovani.
Foto: A. KleÄina
Osim vrednovanja energetske uÄinkovitosti pri javnom natjeÄaju za dobivanje linija projekt nudi i Äitavu paletu skupljenih jasnih smjernica i znanja. Za Prometne uprave tu je paleta jasnih smjernica kako provoditi javne natjeÄaje i kako i koliko u njima izmeÄ‘u ostalog vrednovati i energetsku uÄinkovitost.
Za prijevoznike tu su jasne smjernice kakva vozila nabavljati da budu energetski uÄinkovitija.
ProizvoÄ‘aÄima je na raspolaganju velika paleta raznih naputaka za tehniÄka rjeÅ¡enja koja Å¡tede energiju za kretanje i rad sustava vlaka. Tako se energija koÄenja vlakova može iskoristiti na razne naÄine i time se mogu postići ukupne uÅ¡tede i preko 40%.
Predstavljena su i razna pogonska rjeÅ¡enja pri novim vlakovima, izmeÄ‘u ostalog i hibridni pogon sliÄan onom u automobilima.
Jedan dio projekta je i tzv. Eko-upravljanje (Eco-driving). To je kombinacija koja ukljuÄuje tehniÄka rjeÅ¡enja i obuku strojovoÄ‘a da se prilikom vožnje vlaka dodatno Å¡tedi energija a da se ne gubi na prosjeÄnoj brzini prometovanja vlaka. Taj je koncept dokazan kroz projekt u praksi na lokacijama u Rumunjskoj, NjemaÄkoj, Italiji i Danskoj.
Projekt se financira iz EU fonda IEE (Inteligent energy Europe). Ukupno je vrijedan oko 1,4 milijuna Eura a iz fonda se sufinancira 75 %.
Zašto štedjeti energiju?
2007. godine u EU potrošeno je energije u ekvivalentu od oko 1.800 milijuna tona izgaranja sirove nafte. Od 1990. godine to je povećanje potrošnje za ekvivalent od oko 200 milijuna tona izgaranja sirove nafte. U tom omjeru samo se oko 7,8 % energije dobilo iz obnovljivih izvora energije. Ostalo je dobiveno spaljivanjem raznih energenata, najviše ugljena, nafte i prirodnog plina. Sve to izravno pridonosi klimatskim promjenama i zagađenju okoliša.
Od ukupne energije krajnji su korisnici u EU potrošili ekvivalent oko 1.150 milijuna tona izgaranja sirove nafte a od toga je samo 5,5 % energije bilo iz obnovljivih izvora.
Kada gledamo grane potroÅ¡nje kućanstva su 2007. potroÅ¡ila 37,1 % energije, drugi je promet koji je potroÅ¡io 32,6 %, zatim industrija 27,9 % i agrikultura 2,4 %. Odmah je jasno da uÅ¡tede u prometu uvelike utjeÄu i na ukupnu potroÅ¡nju, time i na zagaÄ‘enje. Sve ovo jasno pokazuje kako valja Å¡tedjeti i kako su napori da se Å¡tedi energija u prometu itekako hvale vrijedni.
U EU preko 50% putniÄkog prijevoza otpada na regionalni promet. Udio regionalnog prometa u ukupnom prometu u blagom je porastu. ECORails cilja na uÅ¡tede upravo u regionalnom prometu. Primjenom mjera iz projekta do 2020. godine on bi mogao uÅ¡tedjeti do 15 % energije.
Radionica u Zagrebu
Na radionici u Zagrebu predstavnici željezniÄkog sektora iz Makedonije, Slovenije i MaÄ‘arske iznijeli su stanje u željezniÄkom sektoru u svojim zemljama te naÄine kako se u željezniÄkom prometu dobivaju dozvole za prometovanje, kako se odreÄ‘uje vozni red, istražuje li se prijevozna potražnja, kakvo je stanje voznog parka i infrastrukture i na kraju kakva je potroÅ¡nja energije i kako se naplaćuje.
Foto: A. KleÄina
Također se otvoreno debatiralo o primjeni naputaka i znanja iz projekta ECORails u navedenim zemljama nakon što su aktivnosti i ciljevi projekta vrlo detaljno prezentirani.
Na kraju prvog radnog dana konferencije sudionici su imali priliku razgledati pogone tvornice željezniÄkih vozila Gredelj te se upoznati s prototipovima novih putniÄkih vlakova koji se u suradnji s KonÄarom grade za HŽ PutniÄki prijevoz.
U zakljuÄcima radionice organizatori su jasno naveli potrebu jasne i transparentne naplate energije u željezniÄkom prijevozu. Bili su i vrlo zadovoljni optimizmom sudionika konferencije vezanog uz primjenu smjernica ECORails i Sloveniji, Makedoniji i Hrvatskoj.
Ante KleÄina