Subvencije Äitave EU za cestovni promet Äak 474 milijarde Eura godiÅ¡nje
NjemaÄki Allianz-pro-Schiene objavio je 27. svibnja 2012. godine zanimljiv Älanak sa Å¡okantnim podacima iz studije koje su zajedniÄki radili njemaÄki instituti Fraunhofer ISI, CE Delft i Å¡vicarski INFRAS. Prema toj studiji od ukupno 510 milijardi eksternih troÅ¡kova koje stvori ukupni promet u EU Äak 474 milijarde (!) otpada na cestovni prijevoz. Radi se o Å¡tetama u ekologiji, buci, vibracijama, nesrećama i sliÄnom. Sve te Å¡tete snose porezni obveznici jer se te Å¡tete pokrivaju iz budžeta država EU. Željeznica u ukupnim eksternim troÅ¡kovima sudjeluje tek s 2 posto.
Europski graÄ‘ani, dakle, subvencioniraju cestovni prijevoz s ogromnih 474 milijarde Eura godiÅ¡nje. Svjetski poznati instituti u svojoj su studiji prikazali da od ukupnih eksternih troÅ¡kova u prijevozu Äak 93 posto stvori cestovni prijevoz. Najveći dio tih troÅ¡kova otpada na nesreće, buku, Å¡tetne Äestice i emisije CO2. Te troÅ¡kove ne snose sami zagaÄ‘ivaÄi već ih snose porezni obveznici, fondovi zdravstvenog osiguranja i, nažalost, naÅ¡e buduće generacije.
Foto: A. KleÄina
Povodom toga Dirk Flege, rukovodeći direktor Allianz pro Schiene, izjavio je u nedjelju u Berlinu: „ViÅ¡e nego ikada trebamo istinu u gledanju na transportne troÅ¡kove. Jednostavno ne može biti da granu prometa koja najviÅ¡e zagaÄ‘uje mi graÄ‘ani subvencioniramo u najvećem omjeru.“ Prema studiji željeznica u eksternim troÅ¡kovima sudjeluje sa samo 2 (!) posto, dok zraÄni prijevoz koji ima puno manji tržiÅ¡ni udio sudjeluje s 4 posto.
Flege je joÅ¡ naglasio: „Prvi na potezu sada mora biti federalni njemaÄki ministar Peter Ramsauer koji mora odluÄiti da se podignu cijene cestarina za kamione, te tako promijeni udio u eksternim troÅ¡kovima. To je proÅ¡le godine omogućio europski zakon, no to se konstantno ignorira od strane njemaÄkih vlasti.“
Godine 2007. Allianz pro Schiene predstavio je INFRAS-ovu studiju koja je pokazala da su ukupni eksterni troÅ¡kovi prometa u NjemaÄkoj  iznosili 80,4 milijarde Eura. Od toga je Äak 77 milijardi troÅ¡kova prouzroÄio cestovni prijevoz. U studiji su komparirali teretne vlakove i kamione te su doÅ¡li do podatka da za istu koliÄinu prevezene robe teretni vlak napravi tek Äetvrtinu troÅ¡kova kamionskog prijevoza. Nova studija pokazuje sliÄne rezultate i na europskom nivou, tako kada se jedna tona tereta umjesto vlakom prevozi kamionima ukupno se generira 4,3 puta viÅ¡e eksternih troÅ¡kova. Zanimljivo da odnedavno vlakovi u eksternim troÅ¡kovima imaju prednost i nad rijeÄnim brodovima. Ako usporedimo prijevoz 1000 tona robe na udaljenost od jedan kilometar studija pokazuje da rijeÄni brodovi za taj prijevoz naprave 11,2 Eura eksternog troÅ¡ka, kamioni 34 Eura, a željeznica samo 7,9 Eura.
Ante KleÄina
Izvor: Allianz pro Schiene, Wikipedia