Fehmarn Belt poveznica Danske i Njemačke biti će tunel?

Promotor projekta izravnog povezivanja Danske i Njemačke Femern A/S preporuča gradnju podvodnog tunela umjesto visećeg mosta kao opciju izravnog povezivanja Danske i Njemačke. Nova izravna veza zamijenila bi današnje trajekte na 17 kilometara dugom pomorskom putu.

Femern A/S je 30. studenog objavio kako bi građenje podmorskog tunela predstavljalo manji građevinski rizik i jednostavniji način gradnje nego viseći most koji bi se sastojao od segmenata obješenih na visoke nosače dugih čak po 724 metra. Takav bi most bio najveći ikada izgrađeni za kombiniranu željezničku i cestovnu uporabu.

Čitav projekt nosi naziv „Fehmarn Belt fiksna veza (Fermarn Belt Fixed Link)“. Radi se o ideji da se poveže danski otok Lolland s Njemačkom. Tako bi se uz postojeću vezu između Danske i Švedske putem Oresund tunela i mosta ostvarila izravna povezanost Skandinavije i središnje Europe preko Danske.

Skica Fehmarn tunnela – izvor: Femern

Financijski, razlike su vrlo male. Izgradnja mosta stajala bi oko 5,2 milijarde Eura dok bi tunel koštao oko 5,5 milijardi Eura. Tunel bi u budućnosti iziskivao i nešto veće troškove održavanja od samog mosta. Tunel bi također trebalo graditi 6,5 godina, pola godine duže nego sam most.

Nove studije rađene su nedavno kako bi se upotpunila one koje su rađene još 1999. godine. Starije studije su podupirale gradnju mosta. Konačnu odluku donijeti će danska vlada početkom 2011. godine, ugovori za gradnju potpisati će se do 2014. a predviđeno otvaranje mosta je 2020. godine.

Izvori: Railway Gazette, Femern A/S, Wikipedia